Nhận định, soi kèo Genoa vs Venezia, 2h45 ngày 18/2: Tạo nên lịch sử

Kinh doanh 2025-02-21 08:01:15 37571
ậnđịnhsoikèoGenoavsVeneziahngàyTạonênlịchsửbao bong da   Phạm Xuân Hải - 17/02/2025 05:25  Ý
本文地址:http://game.tour-time.com/news/%C2%A0%C2%A0%20Ho%C3%A0ng%20T%C3%A0i%20-%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%2011/06/2022%2005:25%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%C2%A0Nh%E1%BA%ADn%20%C4%91%E1%BB%8Bnh%20b%C3%B3ng%20%C4%91%C3%A1%20gi%E1%BA%A3i%20kh%C3%A1c
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Real Betis vs Real Sociedad, 03h00 ngày 17/2: Tin vào chủ nhà

{keywords}KIA K3 2022 không có đồng hồ dạng full digital như phiên bản bán tại Hàn Quốc.

Tại Hàn Quốc, bản cao cấp nhất của Kia K3 được trang bị 2 màn hình 10,25 inch cho khu vực giải trí và bảng đồng hồ kỹ thuật số. Trong khi đó, K3 bản 1.6 Premium tại Việt Nam chỉ được trang bị màn hình giải trí 10,25 inch trong khi bảng đồng hồ vẫn là dạng analog.

Một trong những trang bị được trông chờ nhiều nhất là phanh tay điện tử đã không xuất hiện trên K3 2022. Tuy vậy, nhìn một cách tích cực thì việc cắt trang bị giúp mẫu sedan hạng C của Kia duy trì mức giá rẻ nhất phân khúc.

Cách đây ít ngày, Kia đã chính thức bổ sung thêm phiên bản K3 GT cho thị trường Việt Nam. Phiên bản này sử dụng động cơ 1.6L Turbo, trang bị phanh tay điện tử và bổ sung thêm một số trang bị an toàn khác, qua đó giúp "kéo gần" lại khoảng cách về trang bị giữa K3 bán tại thị trường Việt Nam và tại quê nhà Hàn Quốc.

Hyundai Grand i10 2021 không có đèn pha halogen projector

Trước khi ra mắt lần đầu tại thị trường Việt hồi tháng 8/2021, Hyundai i10 thế hệ mới đã được ra mắt tại thị trường Ấn Độ. Mặc dù Hyundai Grand i10 mang nhiều thay đổi hấp dẫn tập trung vào thiết kế và tiện nghi, tuy nhiên khi so các phiên bản bán tại Việt Nam với bản quốc tế thì vẫn thấy sự thiếu hụt về trang bị.

{keywords}
Hyundai Grand i10 tại Việt Nam chỉ có đèn pha halogen cho tất cả các phiên bản.

Cụ thể, cả hai biến thể hatchback và sedan của mẫu xe nhà Hyundai đã gây tiếc nuối với nhiều khách hàng Việt khi không được trang bị hệ thống âm thanh Arkamys và đèn pha halogen có projector như ở thị trường Ấn Độ, mà sử dụng bóng halogen phản xạ đa hướng cho tất cả phiên bản từ tiêu chuẩn đến cao cấp.

Mặc dù bóng đèn halogen mang ưu điểm giá thành rẻ, dễ dàng thay thế và sửa chữa nếu xảy ra hỏng hóc nhưng so với đèn pha bi-halogen thì vẫn rất "khập khiễng". Trên thực tế, đây là chi tiết mà nhiều khách hàng khi mua xe Hyundai Grand i10 thế hệ mới phải bỏ thêm tiền để độ lên đèn bi-halogen.

Nissan Almera 2021

Vào tháng 8/2021, Nissan Việt Nam đã giới thiệu Almera 2021 (từng được biết đến với tên gọi Sunny) tại thị trường Việt với 3 phiên bản có giá từ 469-579 triệu đồng. Số lượng tại Việt Nam ít hơn 2 phiên bản so với tại Thái Lan, nơi mẫu xe này được sản xuất và nhập khẩu về nước.

{keywords}
Nissan Việt Nam đang chuẩn bị khắc phục hiện tượng hấp hơi trên kính lái bằng cách lắp thêm điều hoà chiều nóng, đây là chi tiết không được trang bị cho các mẫu Almera bán tại Việt Nam.

Nếu so với phiên bản cao cấp ở Việt Nam với phiên bản tương tự đang bán ở thị trường Thái Lan, Nissan Almera 2021 bị “cắt” radar, do vậy  thiếu 2 món trang bị an toàn gồm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW) và hệ thống phanh tự động khẩn cấp thông minh (AEB).

Mới đây, Nissan Almera 2021 một lần nữa được "réo tên" tại Việt Nam vì không có trang bị điều hoà nóng. Điều này khiến nhiều khách hàng, nhất là ở miền Bắc bị hiện tượng hấp hơi kính lái khi gặp trời mưa lạnh, ảnh hưởng lớn đến tầm quan sát và sự an toàn của xe.

Để khắc phục thiếu hụt này, Hãng Nissan tại Việt Nam đã đưa ra hướng khắc phục là bổ sung ống dẫn khí nóng (xe đã có sẵn đường chờ) và cập nhật phần mềm điều khiển do có những phiên bản dùng điều hoà tự động.

Mercedes-Benz GLC 300 2021 thiếu bộ phanh AMG

Không chỉ các mẫu xe bình dân bị cắt trang bị mà việc này còn được ghi nhận ở cả một số mẫu xe sang như Mercedes-Benz. Cụ thể, mẫu Mercedes GLC 300 tại Việt Nam ra mắt hồi đầu năm 2021 bị thiếu bộ phanh AMG và lốp run-flat.

{keywords}
Mẫu xe sang GLC 300 của Mercedes-Benz bị cắt phanh AMG và lốp run-flat. 

Theo đó, bộ phanh AMG do Brembo sản xuất riêng, có khả năng chịu được nhiệt độ cao trên 500-600 độ C. Chi tiết này có thể giúp cải thiện hiệu năng phanh, quãng đường phanh do piston lớn hơn, đĩa phanh có khả năng giải nhiệt tốt hơn và diện tích tiếp xúc của bố phanh lớn hơn. Các chi tiết như kẹp phanh, đĩa, bố phanh của AMG nếu lắp ở garage bên ngoài lên tới 100 triệu đồng.

Trước đó, hai mẫu xe C-Class và GLC sản xuất sau tháng 9/2020 cũng không có tính năng đỗ tự động giống như phiên bản tiêu chuẩn ở nước ngoài. Thế nhưng, giá bán của các mẫu xe này sau đó vẫn tăng đến 100 triệu đồng.

Isuzu D-Max 2021 thiếu trang bị cruise control

Vào tháng 4/2021, Isuzu D-Max 2021 thế hệ mới đã ra mắt thị trường Việt Nam. Khác với ở thị trường Thái Lan, D-Max lại có doanh số khá lẹt đẹt và thường xuyên "đội sổ" phân khúc xe bán tải. Do vậy, việc giảm giá bán là một cách để "lấy lòng" khách Việt.

{keywords}
Mẫu bán tải D-max bán tại Việt Nam không có Cruise control.

So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max 2021 bán tại Việt Nam được trang bị hàng loạt tiện nghi trên phiên bản “Type Z” cao cấp nhất bao gồm đề nổ động cơ từ xa, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Tuy nhiên, mẫu bán tải này gây tiếc nuối khi không có hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control), một trang bị mang tính “cơ bản” trên hầu hết các mẫu bán tải hiện nay.

Bên cạnh thiếu trang bị cruise control, Isuzu D-Max 2021 được bán tại Việt Nam còn bị “cắt” phiên bản động cơ dầu 3.0L VGS Turbo. Do vậy, khách hàng Việt không có dịp trải nghiệm loại động cơ mạnh mẽ và cao cấp này.

Việc thiếu phiên bản động cơ dầu 3.0 cũng là vấn đề tương tự với mẫu bán tải sử dụng chung một nền tảng khung gầm và động cơ với Isuzu là Mazda BT-50 thế hệ mới tại Việt Nam.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sai lầm của Nissan khi cắt điều hoà nóng trên xe Almera tại Việt Nam

Sai lầm của Nissan khi cắt điều hoà nóng trên xe Almera tại Việt Nam

"Xét trên khía cạnh sản phẩm, nếu việc cắt giảm trang bị mà ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của khách hàng ở một thị trường nào đó thì rõ ràng khâu nghiên cứu thị trường đã có vấn đề."

">

5 mẫu xe bị cắt trang bị khi về Việt Nam

27 chiếc VinFast VF 9 đầu tiên đã được bàn giao đến tay khách hàng Việt và mẫu xe này tiếp tục được bàn giao với số lượng lớn trong tháng 4 tới. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

VF 9 là mẫu xe điện thuộc phân khúc E-SUV (full-size), có thiết kế lớn nhất trong dải xe điện của VinFast hiện tại, với kích thước các chiều dài x rộng x cao là 5.118 x 2.254 x 1.696 (mm), chiều dài cơ sở lên tới 3.150 mm. Xe có 2 cấu hình là 7 chỗ và 6 chỗ (tuỳ chọn ghế cơ trưởng). 

Xe sử dụng động cơ điện có công suất tối đa lên tới 300kW (402 mã lực), mô-men xoắn cực đại 620Nm. Bộ pin 92kWh có khả năng di chuyển 438km sau mỗi lần sạc đầy đối với phiên bản Eco, và 423km đối với phiên bản Plus (theo tiêu chuẩn WLTP).

Hiện, giá bán của VinFast VF 9 bản Eco là 1.49 tỷ đồng cho bản Eco và 1,68 tỷ đồng cho bản Plus với hình thức thuê pin.

VinFast VF 5

Trong phát biểu mới đây của mình, bà Lê Thị Thu Thuỷ - Phó Chủ tịch tập đoàn VinGroup kiêm Chủ tịch VinFast cho biết, dự kiến trong tháng 4/2023, VinFast sẽ chính thức bàn giao xe VF 5 Plus tại thị trường Việt Nam. Như vậy, “tân binh” của VinFast này sẽ cạnh tranh trực tiếp cùng các đối thủ như Kia Sonet và Toyota Raize ở phân khúc SUV cỡ A. 

VinFast VF 5 Plus được xem là mẫu xe thay thế Fadil ở nhóm xe đô thị cỡ nhỏ. (Ảnh: VinFast)

VF 5 Plus có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.965 x 1.720 x 1.580 (mm). Xe sử dụng động cơ điện 100kW cho mô men xoắn tối đa 135 Nm. Đi kèm là hệ dẫn động cầu trước cùng bộ pin lithium-ion dung lượng 27,23kW mang tới phạm vi hoạt động lên tới hơn 300 km sau mỗi lần sạc đầy

Giá bán của VinFast VF 5 Plus chỉ dao động từ 458 triệu đồng (chưa gồm pin) đến 538 triệu đồng (đã kèm pin).

Toyota Vios

Từ đầu năm nay, hình ảnh chiếc Toyota Vios đời mới xuất hiện trên đường phố Việt Nam khiến nhiều người tò mò. Theo một số nguồn tin, mẫu xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam năm 2022 này có thể được ra mắt ngay trong tháng 4 tới.

Tuy nhiên, theo một số nguồn tin thì Vios 2023 sắp được chào sân tại Việt Nam nhiều khả năng chỉ là bản nâng cấp chứ không phải thế hệ mới như đã xuất hiện tại các thị trường Đông Nam Á khác. Dù vậy, khách hàng vẫn phải chờ câu trả lời đến khi Toyota Việt Nam ra mắt chính thức mẫu xe chiến lược này.

Hình ảnh Toyota Vios 2023 được ra mắt tại một số quốc gia Đông Nam As như Thái Lan, Indonesia, Lào,...

Toyota Vios 2023 thế hệ mới từng ra mắt thị trường Đông Nam Á vào cuối năm 2022 mang kiểu dáng fastback thể thao với nhiều trang bị mâm hợp kim 17 inch, lẫy chuyển số trên vô lăng, màn hình cỡ lớn,... Động cơ 1.5 lít 4 xy lanh, cho công suất 105 mã lực và 138Nm mô men xoắn, đi kèm hộp số D-CVT giống mẫu MPV Veloz Cross.

Hiện, Toyota Vios được bán tại Việt Nam vẫn là bản 2021. Mẫu sedan cỡ B này được lắp ráp trong nước với tổng cộng 6 phiên bản với giá bán dao động từ 478-638 triệu đồng. Năm 2022, Vios bán ra tổng cộng 23.529 chiếc và giữ vị trí số 1 tại thị trường Việt Nam.

Subaru Forester 2023

Từng được giới thiệu ở Triển lãm Ô tô Việt Nam (Việt Nam Motor Show 2022) nhưng đến nay, phiên bản nâng cấp 2023 của chiếc Subaru Forester mới có mặt đầy đủ tại các đại lý của Subaru trên toàn quốc và sẵn sàng bàn giao đến tay khách hàng.

Phiên bản nâng cấp của Subaru Forester 2023 vẫn được nhập khẩu từ Thái Lan. (Ảnh: Subaru)

Phiên bản mới tiếp tục sử dụng động cơ Boxer 2.0L đi kèm hộp số biến thiên vô cấp Lineartronic (CVT), cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian; hệ thống động lực này cung cấp công suất tối đa 154 mã lực và mô-men xoắn cực đại 196 Nm.

Theo thông báo từ nhà phân phối chính hãng thương hiệu Subaru tại Việt Nam, mẫu SUV mới vẫn được nhập khẩu từ Thái Lan với 3 phiên bản i-L, i-L EyeSight và i-S Eyesight có giá bán lần lượt: 969 triệu đồng, 1,099 tỷ đồng và 1,199 tỷ đồng.

Nissan Terra 2023

Theo một số nguồn tin, có thể trong tháng 4 hoặc tháng 5 tới, mẫu Nissan Terra 2023 thế hệ nâng cấp giữa vòng đời sẽ quay trở lại thị trường Việt Nam. Trước đó, Nissan Philippines đã chính thức ra mắt mẫu xe Nissan Terra 2023 bản thể thao vào hôm 25/2 trên mạng xã hội Facebook và YouTube. 

Mẫu Nissan Terra Sport tại thị trường Đông Nam Á (Ảnh: Nissan)

Tại thị trường Philipines, Nissan Terra Sport sở hữu thiết kế hầm hố hơn các phiên bản trước đó. Xe được bổ sung thiết kế vành la-zăng mới theo phong cách thể thao có đường kính 18 inch với thiết kế đa chấu. 

Các nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, Terra 2023 vẫn được nhập khẩu từ Thái Lan và có thể cao hơn thế hệ trước, với mức giá niêm yết dự kiến rơi vào khoảng 1 tỷ đồng. Hiện, Nissan Terra cạnh tranh với các đối thủ như Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport... ở phân khúc SUV cỡ D.

Trước đó, trong tháng 3 vừa qua, hàng loạt xe đã được ra mắt và đến tay khách Việt như Mitsubishi Xpander Cross 2023, Ford Ranger Raptor 2023, mẫu SUV hạng sang Range Rover Sport 2023 hay siêu xe Lamborghini Urus Performance.

Hoàng Hiệp

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe mới ra mắt tại Bangkok Motor Show 2023 có thể về Việt NamTriển lãm ô tô Bangkok Motor Show 2023 năm nay chào đón nhiều mẫu xe mới bao gồm cả xe xăng lẫn xe điện. Không ít trong số đó đã lên lịch ra mắt thị trường Việt Nam.">

5 xe mới siêu hot sẽ đến tay khách Việt trong tháng 4 tới

Việc sản xuất các sản phẩm phức tạp như chip ở quy mô lớn, không có khuyết điểm, là vô cùng khó khăn. Vì vậy, nếu có vấn đề trong sản xuất tại Đài Loan (Trung Quốc), đó sẽ là thảm họa đối với cả Mỹ và châu Âu. Đây là lý do vì sao các nước ngày nay chạy đua để xây dựng các nhà máy chip trên lãnh thổ của mình.

Qualcomm không thể cứu Intel

Đây cũng là lý do tại sao sự sụt giảm của Intel rất đáng lo ngại. Intel là công ty Mỹ duy nhất biết cách sản xuất chip mạnh mẽ ở quy mô lớn. Cuối tuần trước,Thời báo Phố Wallđưa tin Qualcomm đã tiếp cận Intel về một vụ thâu tóm.

Tuy nhiên, Insider nhận định, ngay cả khi thương vụ thành công, cũng không giải quyết được vấn đề sản xuất chip của Mỹ. Qualcomm có lẽ không quan tâm đến hoạt động sản xuất của Intel. Theo truyền thông, họ quan tâm đến một số hoạt động thiết kế chip.

0o60avpt.png
Sự kết hợp của Qualcomm và Intel chưa thể giải quyết được những vấn đề của ngành công nghiệp bán dẫn Mỹ. Ảnh: techopedia

Intel có hai mảng kinh doanh chính: Một là thiết kế chip cho PC, máy chủ trung tâm dữ liệu và các mục đích sử dụng khác; hai là sản xuất chip.

Trong nhiều thập kỷ, các hoạt động thiết kế và sản xuất của Intel được tích hợp chặt chẽ. Do đó, công ty có thể thiết lập các nhà máy theo các thông số kỹ thuật chính xác của các nhà thiết kế chip nội bộ.

Song, thế giới chuyển sang một cách tiếp cận khác, tiên phong là TSMC. Thay vì vừa thiết kế vừa chế tạo chip, tại sao không chỉ vận hành các nhà máy và sản xuất chip cho các công ty khác?

Vào cuối những năm 1980, khi TSMC ra đời, ý tưởng này đã bị cười nhạo. Nhưng cách tiếp cận của TSMC đã chứng minh tính đúng đắn của nó.

Bước ngoặt xảy ra khi Intel bỏ lỡ cơ hội sản xuất chip cho iPhone đầu tiên. Apple cuối cùng bắt tay với TSMC. Qualcomm cũng là một hãng thiết kế chip lớn và thuê TSMC sản xuất hầu hết. Các hãng thiết kế chip khác, bao gồm AMD, bắt đầu chuyển sang công ty Đài Loan.

Nó mang đến cho TSMC những đơn hàng “khủng”, đa dạng cần thiết để học cách tạo ra chip tốt hơn bất kỳ ai khác. Trong một bài báo năm 2018, cây bút Ian King của Bloomberg mô tả như sau:

“Với hàng tỷ bóng bán dẫn trên chip, chỉ một vấn đề trên một lượng nhỏ các công tắc nhỏ bé đó có thể khiến toàn bộ thành phần trở nên vô dụng. Quá trình sản xuất có thể mất đến 6 tháng và bao gồm hàng trăm bước đòi hỏi sự chú ý điên cuồng đến từng chi tiết. Mỗi khi có sai sót, nhà máy có cơ hội tinh chỉnh và thử một cách tiếp cận mới. Nếu có hiệu quả, thông tin đó sẽ được giữ lại để thử lần sau. Càng sản xuất nhiều, càng tốt. Và TSMC có nhiều (đơn hàng) nhất hiện nay”.

Nếu như TSMC học hỏi từ rất nhiều khách hàng, hoạt động sản xuất của Intel bị mắc kẹt với một khách hàng duy nhất: chính nó.

Khi chip smartphone lên ngôi, Intel không thể theo kịp TSMC. AI làm cho tình trạng này trở nên tồi tệ hơn.

“Chướng khí” của Intel

Việc loại bỏ “chướng khí” vây quanh Intel sẽ là một nỗ lực tốn kém, rủi ro và phức tạp. Intel thậm chí còn bắt đầu trả tiền cho TSMC để sản xuất một số chip của mình.

Gần đây, Intel đã tách mảng kinh doanh đúc chip (foundry) ra khỏi mảng thiết kế chip, giúp khách hàng có thể tự tin giao phó việc sản xuất cho Intel mà không lo sợ phải cạnh tranh với họ. Song, thách thức tiếp theo mới là điều quan trọng: thực sự giỏi trong chế tạo chip.

Mảng foundry của Intel sẽ không thể đấu với TSMC cho đến khi họ có vài khách hàng lớn. Để trở thành chuyên gia trong sản xuất chip, họ cần khối lượng đơn hàng lớn, đa dạng để phát hiện lỗi, thay đổi quy trình và áp dụng kiến thức đó trở lại nhà máy.

Nó là bài toán “con gà – quả trứng”. Nếu không có đơn hàng lớn, khách hàng bên ngoài không tự tin với năng lực sản xuất của Intel. Nhưng nếu không có khách hàng, Intel không thể cải thiện.

Theo CNBC, một giải pháp để phá vỡ bế tắc là đề nghị chính phủ Mỹ thuyết phục các công ty khác sử dụng xưởng đúc của Intel. Bộ trưởng Thương mại Mỹ Gina Raimondo đang cố gắng kêu gọi các hãng như Nvidia và Apple nhận ra lợi ích kinh tế của việc có một xưởng đúc chip tại Mỹ.

Intel đang xây dựng các nhà máy tại 4 bang của Mỹ. Đầu năm nay, công ty được tài trợ 8,5 tỷ USD theo Đạo luật CHIPS và Khoa học và có thể được vay thêm 11 tỷ USD theo một quy định thông qua năm 2022.

Intel vừa tuyên bố hợp tác với Amazon, sản xuất chip AI cho Amazon Web Services (AWS). AWS là nhà cung cấp dịch vụ đám mây lớn nhất và họ thiết kế một lượng lớn chip để sử dụng trong các trung tâm dữ liệu khổng lồ của mình. Đây là khối lượng đơn hàng mà Intel cần.

Về mặt công nghệ, Intel có một nút (node) quy trình mới mang tên 18A. Đây là một bộ quy tắc thiết kế chip và hệ thống sản xuất đi kèm. Nếu mọi thứ suôn sẻ trong những năm tới, nó có thể giúp Intel cạnh tranh hơn với các nút hàng đầu của TSMC.

Quan hệ đối tác AWS dựa trên công nghệ 18A này và Microsoft cho biết vào đầu năm nay rằng họ cũng sẽ sản xuất một chip tự thiết kế trên nút quy trình này.

Không chỉ cần khách hàng, Intel cần công nghệ 18A phải thực sự tốt. Trong khi đó, Qualcomm dường như không muốn mua lại phần này. Điều này làm dấy lên tin đồn về việc Intel bị chia tách trong những tháng gần đây.

Theo truyền thông Mỹ, Qualcomm quan tâm đến một số hoạt động thiết kế chip, trong khi Thời báo Phố Wallđưa tin Qualcomm có thể sẽ bán một số bộ phận của Intel cho những người mua khác.

Hoạt động đúc chip của Intel sẽ hoạt động như thế nào với tư cách là một công ty riêng biệt, tách ra khỏi các bộ phận thiết kế? Vấn đề một lần nữa lại nằm ở khối lượng đơn hàng. Nếu không có, họ sẽ không thể học hỏi được gì, không thể đứng vững do thiếu quy mô.

(Theo WSJ, Insider, CNBC)

">

Intel và Qualcomm không thể vá những 'vết thương' của bán dẫn Mỹ

Nhận định, soi kèo Machida Zelvia vs Sanfrecce Hiroshima, 12h00 ngày 16/2: Tiếp tục gieo sầu

Nhận định, soi kèo Zhejiang Greentown vs Jiangxi Liansheng, 18h35 ngày 8/9

dai ly honda 1.jpeg
DARCARS Honda, toạ lạc tại 2.260 Crain Highway, Bowie, Maryland. Ảnh: DARCARS Honda

Ngay sau đó, văn phòng Tổng chưởng lý Maryland đã đâm đơn kiện đại lý Honda trên. Ông Anthony Brown, Tổng chưởng lý của Maryland, đã lên án DARCARS Honda vì có những hoạt động thương mại không công bằng, có hành vi lừa đảo ở mọi quy trình bán xe mới cho người dùng.

Theo đó, đại lý DARCARS Honda bị cáo buộc đã cộng thêm khoảng 2% vào giá xe bán ra với ghi chú "hoa hồng bán hàng". Thực tế, khoản tiền 2% này không phải dành cho nhân viên bán hàng mà về chính tay đại lý.

Hơn nữa, các khách hàng mua xe tại đây đều không được thông báo khoản phí "hoa hồng bán hàng" kia chỉ là tuỳ chọn. Vì vậy mà nhiều người đã hiểu nhầm rằng đây là khoản phí bắt buộc.

honda cr v e hev 2.jpeg
Honda CR-V - một trong những mẫu xe được bán tại DARCARS Honda. Ảnh: Honda

Chưa dừng lại ở đó, đại lý này còn cố tính bán xe cho người tiêu dùng với giá đắt hơn quảng cáo trước đó. Nhiều trang bị có sẵn trên xe cũng bị đại lý tính thêm chi phí lắp đặt một cách vô lý.

Ngoài ra, rất nhiều tính năng, trang bị, đồ chơi ô tô được lắp đặt trên xe dù người dùng không có nhu cầu mua và đại lý trên cũng không liệt kê rõ ràng, chi tiết và giá thành từng bộ phận. Điều này ảnh hưởng đến quyền lợi người dùng.

Các sản phẩm bổ sung của đại lý khi bán xe cho người tiêu dùng như bảo hiểm DARCARS Assurance và DARCARS Protection Plan bị cáo buộc là bất hợp pháp, làm tăng giá xe. 

Dù vậy, người phát ngôn của DARCARS Honda vẫn tỏ ra chưa đồng tình với những cáo buộc trên và cho rằng, vụ việc không được chứng minh bằng hồ sơ rõ ràng. Ngoài ra, DARCARS Honda cũng sẵn sàng làm việc với cơ quan chức năng để làm sáng tỏ các cáo buộc vô căn cứ trên. 

Hiện, bộ phận Bảo vệ Người tiêu dùng của Tổng chưởng lý Maryland đang kiến nghị ngăn chặn các hành vi vi phạm của đại lý Honda trên nhằm đòi khoản tiền bồi thường cho người dùng. 

Phiên toà tiếp theo sẽ diễn ra vào ngày 29/10/2024 sắp tới và nếu bị kết tội, DARCARS Honda có thể sẽ phải đóng mức tiền phạt lên đến 10.000 USD (khoảng 250 triệu đồng) cho mỗi xe bán ra và có thể phải trả lại tiền cho các khách hàng trước đó.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Bán xe mờ ám, đại lý Honda có nguy cơ bị phạt khoảng 250 triệu mỗi xe

bui tan nang 1.jpg
Nhiều lần nằm viện khiến anh Năng chẳng thể chăm lo cho vợ bệnh, con thơ. 

Thời điểm chào đời, đứa trẻ đỏ hỏn còn chưa kịp bú dòng sữa mẹ, chị Quyên phải chuyển sang chạy thận nhân tạo. Để có tiền cho vợ chữa bệnh, anh Năng bán chiếc xe máy cũ, tài sản giá trị nhất trong nhà. Khi em bé mới được 1 tháng tuổi, kinh tế kiệt quệ. Hết cách, chị Quyên đành ẵm con nhỏ về nhà ngoại ở nhờ, chờ chồng đi làm rồi gửi tiền về quê cho chị chạy thận và nuôi con.

Chị Quyên về quê chưa lâu, anh Năng cũng đổ bệnh. Anh vốn có tiền sử bệnh dạ dày, từng nhiều lần nhập viện điều trị. Đợt này, tại Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức, bác sĩ chẩn đoán anh ngoài bị viêm phúc mạc, loét hành tá tràng, dịch ổ bụng, còn bị suy thận mạn giai đoạn 3, phải nhập viện điều trị dài ngày.

Khi chúng tôi tới thăm, anh Năng đang ngồi thẫn thờ trên giường bệnh, đôi mắt thất thần nhìn ra cửa sổ. Nom vẻ ngoài, anh như già hơn cả chục tuổi.

Chắc tôi lại xin về thôi”, anh nhỏ giọng. Chỉ trong 1 năm gần đây, anh đã phải nhập viện tới 4 lần, đợt nào cũng xin về vì hết tiền.

Mấy năm nay, vợ chồng anh Năng làm công nhân. Tiền lương cơ bản chỉ khoảng 5-6 triệu đồng, chẳng mấy khi có tăng ca. Cuộc sống khó khăn, ngay cả lúc đau ốm, mỏi mệt, họ cũng không dám nghỉ, chỉ đến khi không chịu được, bệnh đã nặng mới đi viện.

Anh Năng vẫn chưa biết làm sao ngỏ lời với vợ về chuyện nằm viện, cảm thấy bản thân vô dụng, chẳng thể làm chỗ dựa cho vợ con. Đã gần 1 tháng qua, vợ anh chưa có tiền để đi chạy thận, đứa con thơ mới chào đời cũng đói sữa khóc ngặt.

bui tan nang 2.jpg
Thỉnh thoảng mẹ anh mới vào viện thăm, bởi còn phải đi làm để lo cho cha anh bị tai biến ở quê.

Gia đình hai bên đều khó khăn, chẳng thể cậy nhờ. Cha của anh Năng từng bị đột quỵ, đến nay đi lại khó khăn. Mẹ anh cũng phải lên Bình Dương làm công nhân để kiếm tiền nuôi chồng. Cha mẹ chị Quyên cũng chẳng có đất canh tác, làm thuê làm mướn sống qua ngày. Dù muốn giúp con nhưng họ cũng bất lực.

Bệnh đến dồn dập khiến cuộc sống của những con người khốn khổ rơi vào bế tắc. Sau khi biết được hoàn cảnh của gia đình, phòng công tác xã hội đã liên hệ đến Báo VietNamNet, mong có thể làm cầu nối để họ gặp được những tấm lòng nhân ái. Lúc này, sự giúp đỡ của bạn đọc là phao cứu sinh duy nhất cho gia đình anh Năng.

Mọi sự giúp đỡ xin gửi về: 

1. Gửi trực tiếp: Phòng công tác xã hội Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức hoặc Anh Bùi Tấn Năng,

Địa chỉ bệnh viện: 64 Lê Văn Chí, Khu phố 1, P. Linh Trung, TP. Thủ Đức, TP. HCM;

SĐT: 0704878908.

2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet: Ghi rõ ủng hộ MS 2024.095 (Gia đình anh Năng)

Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET

Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội

- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET

- The currency of bank account: 0011002643148

- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM

- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam

- SWIFT code: BFTVVNV X

- Qua TK ngân hàng Vietinbank:

Chuyển khoản: Báo VietNamNet

Số tài khoản: 114000161718

Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa

- Chuyển tiền từ nước ngoài:

Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch

- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội

- Swift code: ICBVVNVX126

3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:

- Phía Bắc: Địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.

- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081

Con cần tiền ghép gan, mẹ ở nơi đất khách tuyệt vọng cầu cứuVài tháng trước, chị Tuyền khăn gói theo người thân sang Đài Loan, những mong kiếm đủ tiền chữa bệnh cho con. Đáng tiếc, Nhật Duy chẳng thể chờ thêm nữa, bác sĩ nói con phải ghép gan gấp mới có cơ hội sống.">

Vợ chồng đều suy thận, con thơ 2 tháng tuổi đói khát sữa

友情链接